Mexicana y otras aerolíneas mexicanas cederán slots en el AICM a aerolíneas de EU tras disputas por rutas

La clave, explica, estará en introducir mejoras operacionales y tecnológicas que permitan incrementar la capacidad real del aeropuerto. El congestionamiento llegó a niveles en los que Profeco debió intervenir, y aerolíneas como Aeroméxico, Volaris y Viva tuvieron que ajustar operaciones para atender retrasos recurrentes derivados de una saturación que había rebasado la capacidad del aeropuerto. El debate ocurre mientras el AICM intenta estabilizar una operación que, hace apenas unos años, estaba al borde del colapso. Las mismas fuentes explicaron que la devolución correspondería exactamente a los espacios retirados durante el segundo recorte de operaciones implementado en 2023, luego de uno previo realizado un año antes. La medida respondió, según Washington, a una serie de restricciones “ilegales” impuestas por México durante tres años que incluyeron la cancelación o congelación de vuelos de transportistas estadounidenses sin justificación bilateral.

México ajustó la distribución de slots en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) para ceder espacios a aerolíneas de EE. “Pero no tanto como lo que sigue, si no hay este acuerdo, en tres semanas se va a prohibir a las aerolíneas comerciales mexicanas que salgan del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, que lleven carga en la panza de los aviones”. El presidente del Consejo Nacional Empresarial Turístico (CNET), Antonio Cosío, informó que la administración de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, ha comenzado a permitir que las aerolíneas de carga internacionales operen de regreso en el AICM, principalmente en horarios no saturados. En la administración de Andrés Manuel López Obrador, las franjas horario pasaron de 61 a 52 por hora, en una medida que se aseguró era temporal; sin embargo, posteriormente bajaron de 52 a 44 por hora, lo cual afectó el tráfico del invierno de 2023. El gobierno de México debe regresar los slots que tenían las aerolíneas estadounidenses en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), aseveró la especialista en el sector aéreo, Rosario Avilés.

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Nuevo sistema digital de gestión de slots

• Aunque inicialmente se planteó elevar la capacidad del AICM por encima de los 44 slots por hora, el ajuste provendrá únicamente de una redistribución interna entre aerolíneas mexicanas y extranjeras.
• El presidente del organismo empresarial apoyó los llamados de la industria aérea al gobierno de Sheinbaum, en el sentido de revertir los dos decretos en materia aeroportuaria que están siendo utilizados por la administración de Trump para sancionar a las aerolíneas mexicanas, que no podrán abrir nuevas rutas hacia Estados Unidos hasta nuevo aviso.
• La infraestructura permite hasta 1,056 operaciones diarias, pero actualmente se realizan entre 830 y 840, con una ocupación parcial en horarios de menor demanda.
• El resto de los componentes entrarán en funciones a finales del próximo mes.

Estos últimos cinco entrarán en funciones a finales del próximo mes. El resto de los componentes del sistema entrará en operación hacia finales del próximo mes, con lo que se completará la modernización tecnológica del aeropuerto. El AICM refiere que la información en pantallas será más confiable, ya que pasa por un proceso de validación más estricto y se actualiza en tiempo real. Según el AICM, estos sistemas trabajan de forma conectada para concentrar la información en un solo lugar y tomar decisiones en tiempo real. El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) puso en marcha un nuevo sistema para la gestión de slots, es decir, los horarios de despegue y aterrizaje, como parte de un modelo más amplio de modernización de sus operaciones.

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• Las “Centrales de Préstamo” aseguradas eran puntos no registrados de manera formal, en donde realizaban prácticas de usura al otorgar a las víctimas créditos en efectivo o especie a través de la entrega de electrodomésticos, celulares u otros artículos.
• El presidente del Consejo Nacional Empresarial Turístico (CNET), Antonio Cosío, informó que la administración de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, ha comenzado a permitir que las aerolíneas de carga internacionales operen de regreso en el AICM, principalmente en horarios no saturados.
• A pesar de estos obstáculos, Sheinbaum aseguró que las pláticas continuarán en las próximas semanas con el objetivo de alcanzar un acuerdo que estabilice la conectividad aérea entre ambos países.

El tema de la ampliación o no de los slots en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) corresponderá al nuevo Gobierno -mismo que asumió el cargo este martes 1 de octubre- expresó el Contralmirante José Ramón Rivera Parga, director general del aeropuerto capitalino. El legislador republicano https://fortunegems2.ink/ asume el cargo con el objetivo prioritario de reducir la visibilidad mediática negativa del departamento. Caribe Mexicano bate récords de turismo en Semana Santa 2026 con ocupación hotelera histórica La región superó las cifras del año anterior, consolidándose como un destino líder de sol y playa a nivel global. Ocupación hotelera en Puebla cae por debajo del 65% en Semana Santa 2026, según hoteleros Los números no alcanzaron las expectativas y fueron inferiores a los del año anterior, reporta la asociación del sector. Cozumel recibe 32 cruceros y 109 mil turistas en una semana con gran impacto económico La isla espera una derrama millonaria con la llegada masiva de visitantes durante abril.

El Gobierno de México retira slots históricos de aerolíneas estadounidenses American, Delta y United en el AICM. “Para alcanzar esta posición, el AICM se consolidará como la red aeroportuaria que ofrezca la mejor experiencia para los usuarios con altos niveles de conectividad, satisfacción y puntualidad, alcanzando la excelencia operativa mediante infraestructuras aeroportuarias modernas y sostenibles”, se detalló. Y van a seguir las pláticas durante varias semanas en el entendido de que podamos llegar a un acuerdo”. El pasado 28 de octubre el DOT desaprobó la operación de 13 rutas de pasajeros -entre activas y planificadas- de aerolíneas mexicanas, que pretendían volar desde el AICM y desde el AIFA a diferentes destinos de Estados Unidos. Dicho acuerdo ha sido reconocido por el propio DOT y por United Airlines, quien informó ya en agosto pasado que funcionarios mexicanos les comunicaron, al igual que a Delta Air Lines, American Airlines y a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que los slots que les fueron retirados en el AICM durante el 2022, por motivo de reducción de operaciones a causa de condiciones de saturación, serán restituidos.

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Asimismo, habrá mejoras en 104 núcleos sanitarios (baños), que se han ido cambiando por etapas; en este año se cambiaron 15 con lo que sumarían 80 los arreglados y los 35 restantes para el año próximo. “Desde hace ya algunas semanas, se hizo una distribución de los slots en donde aerolíneas mexicanas ceden sus slots a aerolíneas estadounidenses en un marco de competitividad”, reveló la presidenta en su conferencia matutina. Y aunque podría interpretarse como un paso hacia la saturación, especialistas del sector sostienen que el AICM todavía tiene margen para operar por encima de los niveles actuales sin regresar al escenario crítico de años previos. El AICM, que opera al límite de su capacidad desde hace años, es especialmente sensible a cualquier ajuste en su asignación de slots. En su conferencia matutina de este lunes, la Presidenta recordó que la semana pasada se registró una primera reunión en Estados Unidos para atender el tema y que ahí se planteó que semanas antes se hizo una distribución de los slots, “una nueva distribución (en el AICM), en donde aerolíneas mexicanas ceden sus espacios a aerolíneas estadounidenses dentro de un marco de competitividad”.

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La cesión redistribuye la capacidad de operación en el aeropuerto más saturado del país. El USDOT sostuvo que estos cambios afectaron a aerolíneas estadounidenses y pidió apego a normas internacionales de asignación de horarios. Implica reacomodos internos, devolución de horarios previamente retirados y adecuaciones operativas entre México y Estados Unidos, confirmó la presidenta Claudia Sheinbaum. En la actualidad digital, Luces del Siglo opera como una empresa multimedia con proyección global al difundir una variedad de contenidos de investigación y en tiempo real, tanto nacionales como internacionales, a través del sitio web, canal de YouTube y redes sociales.

Su objetivo es acercarse de una manera novedosa y atrevida a los temas de la agenda pública del estado de Quintana Roo. El paro nacional de transportistas y campesinos anunciado para este lunes 6 de abril podría extenderse de manera indefinida. Cabe recordar que el titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informó en diciembre de 2025 que se implementaría un nuevo software en el AICM para la asignación de slots y su monitoreo en tiempo real.

Sin embargo, la medida generó tensiones diplomáticas y cuestionamientos sobre si el traslado obedecía más a razones operativas que políticas. El organismo, que ha seguido de cerca los recortes y la redistribución de espacios en el aeropuerto capitalino, advierte que cualquier devolución debe ser proporcional. Para Estados Unidos, implicaría el primer ajuste concreto desde el anuncio de las sanciones de octubre. A mediados de noviembre, la presidenta Claudia Sheinbaum confirmó que las aerolíneas estadounidenses recuperarán horarios de despegue y aterrizaje en el AICM. En ese contexto político y técnico, la nueva administración mexicana comenzó a trabajar en una vía de distensión.

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El sistema formará parte del reordenamiento del AICM, cuya saturación operativa ha motivado también ajustes desde 2022. El Departamento de Transporte de Estados Unidos (USDOT) informó en octubre que México se comprometió a devolver horarios confiscados en meses previos. Los slots son horarios autorizados para que una aerolínea despegue o aterrice en un aeropuerto con saturación operativa. La presidenta mexicana, Claudia Sheinbaum, anunció el lunes que la aerolínea estatal Mexicana de Aviación y otros operadores privados locales accedieron a ceder algunos slots en Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) a aerolíneas estadounidenses, en medio de disputas entre ambos países por la distribución de vuelos. La presidenta Claudia Sheinbaum aseguró que el objetivo de su administración es fomentar el desarrollo del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), lo cual ya se precisó al gobierno de Estados Unidos como parte de las negociaciones actuales para resolver el diferendo aéreo que ha provocado la desaprobación para autorizar nuevos vuelos desde esas terminales.

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En paralelo, la operación del aeropuerto sigue marcada por un uso incompleto de su capacidad. La administración aeroportuaria sostiene que el ajuste está vinculado a la actualización de costos operativos, aunque el impacto recae directamente en los usuarios en un periodo de alta demanda turística. En Santiago, la famosa Cascada Cola de Caballo también exhibe un mucho menor volumen que en meses posteriores a la tormenta “Alberto”.

A finales de octubre, el Departamento de Transporte informó que revocaría 13 rutas operadas por aerolíneas mexicanas y congelaría cualquier expansión adicional en el AICM y el AIFA. El anuncio llega apenas un mes después de que Estados Unidos endureciera su postura. United, American y Delta —las mismas que perdieron espacios durante el segundo recorte operativo de 2023— serían las beneficiadas, en lo que constituye el primer movimiento concreto tras semanas de tensión aérea entre ambos países. El gobierno mexicano regresaría seis slots en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México a aerolíneas estadounidenses, confirmaron personas con conocimiento del proceso. El proceso bilateral continuará en los próximos meses mientras se estabilizan las operaciones.

Esta subutilización contrasta con el aumento de tarifas, lo que abre cuestionamientos sobre la eficiencia operativa frente al costo que absorben los pasajeros. La autoridad refirió que la reducción de 20 por ciento en las operaciones de este aeropuerto se mantendrá para la próxima temporada de verano, que va del 31 de marzo al 26 de octubre del presente año. Sheinbaum recordó que en los últimos cinco años, del 2020 al 2025 hubo años de muchísima sequía, sobre todo los últimos tres años del gobierno del ex presidente Andrés Manuel López Obrador, lo que ocasionó que México no pudiera entregar, por razones de sequía, la cantidad de agua que debía enviar al gobierno de EU. Durante estos tres años, los vuelos de carga se han convertido en una de sus principales líneas de operación. Señaló que el objetivo es garantizar una distribución que fomente competencia y orden operativo en el aeropuerto con mayor demanda del país.

Además, la aerolínea dijo que el volumen de carga transportado desde el AICM hacia los Estados Unidos es marginal, por lo que no afecta mayormente si las medidas del gobierno de Trump se aplican a las empresas mexicanas, que no podrían realizar vuelos mixtos, es decir, pasajeros y carga desde el AICM y el AIFA. Se espera que este viernes 31 de octubre, las aerolíneas Viva Aerobus, Volaris y Aeroméxico se reúnan con la presidenta Sheinbaum, ello para buscar una solución a la cancelación de nuevos vuelos desde el AICM y AIFA hacia aeropuertos estadounidenses. “En la cuestión del número de operaciones va a aumentar en el corto plazo para tener un poco más de capacidad, y se les están ofreciendo regresar los slots que fueron eliminados a las aerolíneas internacionales, para que ellos los puedan retomar”, agregó Cosío. “En cuestión de la carga, hasta donde tenemos entendido ya se le dio autorización a las cargueras internacionales y nacionales para operar del AICM en horarios no pico, en horarios en donde hay disponibilidad”, refirió Cosío a pregunta de El Financiero durante una videoconferencia de prensa realizada este jueves. A finales de octubre, el Departamento de Transporte de Estados Unidos (USDOT) confirmó el compromiso del gobierno mexicano de devolver los slots confiscados y regularizar las operaciones aéreas.

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Asimismo, las aerolíneas mexicanas no pueden abrir nuevas rutas desde el AIFA y AICM hacia ningún aeropuerto en Estados Unidos. “Van a seguir las pláticas durante varias semanas en el entendido de que podamos llegar a un acuerdo”, agregó la presidenta. Aunque se preveía un aumento de slots, desde los 44 por hora actuales, el regreso de horarios de operación vendrá de una distribución de los vigentes en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, ‘Benito Juárez’ (AICM). Video viral muestra cómo una peatona distraída con el celular es arrollada por motociclista a alta velocidad; el accidente reabre el debate sobre seguridad vial y riesgos de distracción. El gobierno mexicano insiste en impulsar tanto el AICM como el AIFA y ha solicitado el respaldo de aerolíneas estadounidenses para fortalecer ambos aeropuertos.

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Asimismo, la información que aparecerá en las pantallas será exacta ya que llevará un proceso de validación más riguroso y en tiempo real”. Las disposiciones de Estados Unidos sobre rutas mexicanas forman parte de un proceso bilateral que se mantiene activo mientras ambos gobiernos revisan condiciones operativas y normativas relacionadas con el acuerdo aéreo de 2015. Indicó que desde su perspectiva, ambos aeropuertos deben funcionar como un sistema integrado, con operación suficiente y distribución equilibrada de vuelos. Sheinbaum mencionó que aerolíneas cargueras estadounidenses informaron a su administración sobre dificultades en el área de aduanas del AIFA. Señaló que el objetivo de estos encuentros es avanzar hacia un sistema operativo conjunto entre ambos aeropuertos en la zona metropolitana.

Asimismo, la información que aparecerá en las pantallas será exacta ya que llevará un proceso de validación más riguroso y en tiempo real. El resto de los componentes entrarán en funciones a finales del próximo mes. El anuncio también pone a prueba la coordinación entre las autoridades aeroportuarias, los operadores y los reguladores, quienes tendrán que evitar que la decisión reavive los problemas de saturación que derivaron en los recortes de 2022 y 2023. “Aunque ahora se cedan una serie de slots para buscar un poco el consenso en la industria, el aeropuerto tiene capacidad para crecer mucho más y para volver otra vez a restablecer todos los slots a todas las compañías que están operando en el mismo”, comenta en entrevista. Hoy, la posible devolución de seis slots abre de nuevo la discusión sobre el equilibrio interno del sistema aeroportuario.

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Cabe recordar que el titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) en diciembre del 2025 informó que se implementaría en el AICM un nuevo software para la asignación de slots y con ello visibilizar en tiempo real sobre cómo se manejan estos. Asimismo, la información que aparecerá en las pantallas será exacta, ya que llevará un proceso de validación más riguroso y en tiempo real», apuntó. Además, servirá para asignar automáticamente posiciones de embarque y desembarque, bandas de recolección de equipaje, entre otros procesos, permitiendo una gestión eficiente, centralizada y en tiempo real de las operaciones con la participación de autoridades, aerolíneas y el AICM.

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Durante el 2025, las lluvias en Nuevo León estuvieron por debajo del promedio histórico, lo mismo que ocurrió durante enero, febrero y marzo de este año. A diferencia del mismo periodo vacacional del año pasado, donde aún estaban rebosantes, los cuerpos de agua exhiben muy pobres niveles e incluso se secaron en algunos puntos turísticos. Del agua que dejó en junio del 2024 la tormenta “Alberto” en ríos, arroyos y cascadas, y que duró meses, ya poco queda para estas vacaciones de Semana Santa. Con base en el informe del AICM, el movimiento de usuarios nacionales el año pasado fue de 32 millones 82 mil, lo que significó un aumento anual de 1.2 por ciento. El Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM) continuó el año pasado con su camino ascendente, movilizó a un total de 48 millones 415 mil pasajeros, con lo que registró un crecimiento anual de 4.7 por ciento. Desde el 1 de abril pasado, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) implementó el Nuevo Sistema de Gestión Aeroportuaria (SIGA), para la planificación, operación, control y facturación automatizada de sus operaciones aeroportuarias.

La mandataria adelantó que el próximo año entrará en operación un sistema digital para la gestión de slots. Sheinbaum explicó que desde semanas previas se realizó una reorganización interna en la que aerolíneas mexicanas cedieron sus slots a compañías estadounidenses. “Va a pasar lo que el gobierno mexicano quiere que pase, es un reclamo del Departamento de Transporte (de Estados Unidos) desde hace tres años para que haya una solución al asunto del convenio bilateral de aviación firmado en 2015. “Eso se dijo para la reducción de slots que tampoco tiene mucho que ver con la cuestión operativa, sino con la cuestión de la saturación en edificios terminales”, expresó.

La funcionaria anunció que el siguiente año entrará en operación un nuevo sistema digital de gestión de slots para mejorar la distribución entre aerolíneas. “Desde hace ya algunas semanas se hizo una distribución de los slots, una nueva distribución en donde aerolíneas mexicanas ceden sus espacios a aerolíneas estadounidenses dentro de un marco de competitividad”, comunicó la funcionaria. De acuerdo con reportes correspondientes a septiembre y octubre, AeroUnion –una subsidiaria de Avianca que opera carga aérea desde México– es la que más slots ha utilizado indebidamente, con 115 franjas horarias en el acumulado de ambos meses. Durante la administración de Andrés Manuel López Obrador se llevaron a cabo dos recortes de slots (horarios de aterrizaje y despegue), el primero pasó de 61 a 52 operaciones por hora y el segundo, aplicado en enero de este año, de 52 a 43 operaciones por hora.

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Estas observaciones, dijo, ya están siendo evaluadas para mejorar los procesos logísticos dentro del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, que busca consolidarse como un hub de carga y ampliación operativa. De acuerdo con lo publicado por El Financiero, el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) informó que México se comprometió a regresar la totalidad de los slots confiscados a aerolíneas estadounidenses. La presidenta Claudia Sheinbaum confirmó que las aerolíneas estadounidenses recuperarán parte de los slots del AICM que habían perdido tras el decreto que redujo las operaciones por hora en el aeropuerto capitalino.

A pesar de estos obstáculos, Sheinbaum aseguró que las pláticas continuarán en las próximas semanas con el objetivo de alcanzar un acuerdo que estabilice la conectividad aérea entre ambos países. Aunque inicialmente se planteó elevar la capacidad del AICM por encima de los 44 slots por hora, el ajuste provendrá únicamente de una redistribución interna entre aerolíneas mexicanas y extranjeras. Para las aerolíneas estadounidenses, la recuperación de estos seis espacios en el AICM permitiría reactivar horarios, fortalecer conexiones y recuperar parte de su huella operativa previa a 2023. Expertos consultados anticipan que el ajuste no ocurrirá durante la temporada alta de fin de año, cuando cualquier cambio aumenta la posibilidad de disrupciones operativas.